ご覧頂きありがとうございます。

30系ヴェルファイアにて使用していた物になります。
足回りが同じ構成であれば流用は可能かと思われますがご自身でお調べの上自己判断にて宜しくお願います。


個人的には純正のブレーキでは車重に対してストッピングパワーがかなり不足しているかと思います。
大口径ホイールに交換直後にブレーキ性能的にもビジュアル的にも純正ブレーキのスカスカ感に耐えられず特注にて制作していただいた物になります。

半年程使用しましたが車両売却の為出品いたします。距離にして街乗り約400キロ〜500キロ程の使用ですのでパッドやローターの摩耗はほぼ見受けられません。商品詳細は以下の通りになります。
FキャリパーLEXUS対向4ポッドモノブロックキャリパー（新品購入）
DIXCELタイプMパッド（新品購入）
Fローター Ks-SPEEDφ356ディンプル、スリッドローター（新品購入）

Rローター Ks-SPEEDφ355ディンプル、スリッドローター（新品購入）
DIXCELタイプECパッド（新品購入）

高強度スチール削り出しブラケット

リア用キャリパーカバー(フロントキャリパー同色塗装)

その他パーツ一式にて組み合わされております。

おそらく不要かと思いますが調整用のシムスペーサーも含まれております。
キャリパーやローター及びカバーは耐熱塗料にて塗装されております。
色味は写真では判断しづらいかもしれませんがイメージ的には35GTRキャリパーのような色味が近いかと思います。
塗装上がり直後の写真をご参考下さい。

基本的にボルトオンで取り付けできますが車両個体差により絶対とは言い切れませんのでヤスリがけなど小加工が必要になる場合もあるかもしれませんがご理解の程お願います。継続車検も取り付けたまま通っています。(各運輸支局により判断が異なる場合がございます。)

ホイールサイズですが、スタッドレスへの交換も考慮しギリギリ18インチも履けるサイズにしております。
ホイールの種類によって確実とは言い切れないのでご自身にて判断願います。
19インチ以上であれば余裕があるかと思います。

純正ローター経との比較とホイール取り付け後のクリアランスは写真をご参考下さい。写真はフロント21インチホイール装着時、リヤ18インチホイール装着時になります。

一部写真は車両取り付け前の物になります。トップ画像が現在の
取り付け後は非常に制動力に余裕を感じタッチもにも違和感無くコントローラブルで安心感を体感出来ると思います。
効きも良好に加え低ダストパッドなのでホイール等も汚れにくくアフターパーツも入手しやすいのでオススメです。

使用期間が少ないとはいえ品になりますので小傷や見落とし、使用感など十分に理解した上でのご入札をお願い致します。

流用、適合の確認は当方責任をもてませんのでお答えいたしかねます。
ブレーキは命に関わる部品になりますので、慎重なご判断、正確な作業をお願い致します。

ノークレームノーリターン厳守で宜しくお願い致します。

発送はクロネコヤマト送料着払いを予定しております。
30キロを超過してしまう可能性がありますので、その際は2個口での発送となります。
営業所に持ち込んでの送料算定とさせていただきます。
送料の質問はご遠慮下さい。
（2023年 6月 13日 0時 47分 追加）追記になります。

リヤは電動パーキングの為ウェーバースポーツ製の30系アルファード、ヴェルファイア専用キャリパーカバーですので無加工で取り付けでき、純正キャリパーが全て隠れるのでカバーだと見分けが付きづらいほどハイクオリティーです。

ご検討ください。（2023年 6月 15日 13時 13分 追加）追記させて頂きます。

本日重量を計算した所、リアブレーキディスクのみで約20キロの重さが御座います。
したがってクロネコヤマトですとブレーキF.R.キャリパーの３点で3個口発送となってしまうかと思われます。

恐れ入りますがご検討の程宜しくお願い致します。